在2025年11月13日的百度世界大會(huì)上，李彥宏拋出的一組數(shù)據(jù)震撼了全球出行領(lǐng)域：百度蘿卜快跑每周全無(wú)人訂單數(shù)超25萬(wàn)，全球出行服務(wù)次數(shù)突破1700萬(wàn)，穩(wěn)穩(wěn)坐上全球無(wú)人駕駛服務(wù)的頭把交椅。當(dāng)無(wú)人駕駛從技術(shù)概念加速駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)生活，改變城市出行格局時(shí)，作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心入口，物聯(lián)卡正以其高速傳輸、低延遲、廣連接的特性，成為支撐無(wú)人駕駛安全、高效運(yùn)行的“數(shù)字神經(jīng)”，在每一次精準(zhǔn)行駛中發(fā)揮著不可替代的作用。

無(wú)人駕駛的核心是“環(huán)境感知—數(shù)據(jù)決策—執(zhí)行控制”的閉環(huán)運(yùn)行，而物聯(lián)卡正是打通這一閉環(huán)的關(guān)鍵載體。與傳統(tǒng)人工駕駛依賴(lài)人類(lèi)感官不同，無(wú)人駕駛車(chē)輛需要通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等數(shù)十種傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)捕捉路況、行人、交通信號(hào)等海量信息。物聯(lián)卡憑借其穩(wěn)定的通信能力，將這些每秒產(chǎn)生GB級(jí)別的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至車(chē)載智能終端和云端調(diào)度平臺(tái)，為車(chē)輛構(gòu)建起“360度無(wú)死角”的感知網(wǎng)絡(luò)。蘿卜快跑能在復(fù)雜城市道路中精準(zhǔn)避讓行人、識(shí)別臨時(shí)交通管制，背后正是物聯(lián)卡保障了傳感數(shù)據(jù)與決策系統(tǒng)之間的“零延遲對(duì)話(huà)”。

在車(chē)路協(xié)同（V2X）體系中，物聯(lián)卡是實(shí)現(xiàn)“車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)”的核心橋梁。無(wú)人駕駛并非孤立運(yùn)行的個(gè)體，而是需要與周邊車(chē)輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息互通。物聯(lián)卡通過(guò)接入5G等高速通信網(wǎng)絡(luò)，讓蘿卜快跑的車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)接收來(lái)自智能紅綠燈的信號(hào)時(shí)序、前方事故車(chē)輛的預(yù)警信息、路邊停車(chē)位的占用狀態(tài)等數(shù)據(jù)，同時(shí)將自身的行駛軌跡、速度規(guī)劃等信息同步給周邊節(jié)點(diǎn)。這種“信息共享”模式，打破了單一車(chē)輛的感知局限，使無(wú)人駕駛車(chē)輛在交叉路口通行效率提升30%以上，大幅降低了追尾、剮蹭等事故風(fēng)險(xiǎn)，這也是蘿卜快跑能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模全無(wú)人訂單的重要保障。

物聯(lián)卡為無(wú)人駕駛的遠(yuǎn)程監(jiān)控與運(yùn)維提供了“千里眼”和“順風(fēng)耳”。當(dāng)蘿卜快跑的車(chē)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，遍布城市各個(gè)角落時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)高效管理成為關(guān)鍵。每一輛無(wú)人駕駛車(chē)輛都通過(guò)物聯(lián)卡與云端管理平臺(tái)建立實(shí)時(shí)連接，平臺(tái)可通過(guò)物聯(lián)卡采集車(chē)輛的電池狀態(tài)、動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)、傳感設(shè)備運(yùn)行情況等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷監(jiān)控。一旦某輛車(chē)出現(xiàn)傳感器故障、電量不足等問(wèn)題，平臺(tái)能立即通過(guò)物聯(lián)卡向車(chē)輛發(fā)送預(yù)警指令，調(diào)度就近運(yùn)維人員處理，確保車(chē)輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，借助物聯(lián)卡的遠(yuǎn)程運(yùn)維功能，蘿卜快跑的車(chē)輛故障率降低了40%，有效提升了服務(wù)可靠性。

在安全與合規(guī)層面，物聯(lián)卡為無(wú)人駕駛筑起“雙重防線(xiàn)”。一方面，物聯(lián)卡具備獨(dú)立的加密芯片和專(zhuān)屬通信通道，能對(duì)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行端到端加密，防止行駛軌跡、乘客信息等敏感數(shù)據(jù)被竊取或篡改，保障用戶(hù)隱私和出行安全。另一方面，根據(jù)無(wú)人駕駛的監(jiān)管要求，車(chē)輛需要實(shí)時(shí)向監(jiān)管部門(mén)上傳行駛數(shù)據(jù)、定位信息等，物聯(lián)卡作為合規(guī)的數(shù)據(jù)傳輸載體，確保了這些數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和實(shí)時(shí)性，幫助蘿卜快跑等無(wú)人駕駛企業(yè)滿(mǎn)足監(jiān)管要求，實(shí)現(xiàn)合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)。

從技術(shù)研發(fā)到規(guī)模化落地，無(wú)人駕駛的每一步突破都離不開(kāi)物聯(lián)卡的技術(shù)支撐。當(dāng)蘿卜快跑以1700萬(wàn)次服務(wù)驗(yàn)證無(wú)人駕駛的商業(yè)價(jià)值時(shí)，我們看到物聯(lián)卡不僅是數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹巴ǖ馈保峭苿?dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)迭代、提升服務(wù)質(zhì)量的“核心引擎”。隨著5G-A技術(shù)的發(fā)展和物聯(lián)卡功能的不斷升級(jí)，其將在低延遲通信、海量設(shè)備連接、精準(zhǔn)定位等方面實(shí)現(xiàn)更大突破，為無(wú)人駕駛向更復(fù)雜場(chǎng)景（如高速路行駛、惡劣天氣通行）延伸提供更強(qiáng)動(dòng)力，讓“安全、高效、智能”的無(wú)人駕駛出行惠及更多人。