移動互聯網的第一戰是從移動支付開始的，準確的說，是紅包大戰及網約車支付，到了5G時代，物聯網與移動互聯網的結合成為新熱點，戰事一觸即發。

最近一段時間，ETC突然加速。因為軟強制的影響，銀行、支付機構等等都加入到了ETC辦理之中，雖然大家都“很克制”，但火藥味并不小。

然后，北京公交宣布，取消所有公交一卡通的開卡費。此前，各地的公交卡聯網也在快速推進中。

一系列的事件，如果我們綜合起來看，就會發現，NFC正在高速、公交等交通領域全面應用，而此前的車牌付、無感支付和二維碼上車等都失去了發展空間。此前，NFC敗給二維碼只要是因為設備不配套、不能互聯互通以及開卡麻煩且收費，現在這些問題都一一得到了解決，而且是雷厲風行。

3月份，有關部門領導就表示，工信部已和交通運輸部達成了重要共識，將在中國的公路上加快推動數字化、智能化的改造，而從現在的推進力度來看，絕對是貨真價實。

從技術上看，NFC并非新技術，但應用在交通等即時場景卻非常有利，此前因為網絡和終端方面的原因遲遲得不到普及，現在擁有了B端的強制推廣，對C端的拉動顯而易見。物聯網時代，就是一個B端強勢C端弱勢的時代，此前靠前端應用來牽動一切的移動互聯時代過去了。

未來，不僅僅是在交通方面，我們預計，二維碼在很多公共領域都要退潮，NFC移動支付會變得越來越重要，這一方面來自于技術的到位，另一方面也是因為二維碼太丑了。

一旦充分應用了物聯網芯片技術，而不是在表面上貼二維碼，那么，移動支付的場景就會大大拓展，不再局限于面板大小和印刷便利，通過內置的方式使得支付可以隨時隨地，可以更好的實現物與物、物與人的互動。

趨勢一旦形成，就不可逆轉。5G給了NFC發展的機遇，網絡終端應用同時具備，芯片的使用范圍普及，成本大幅度降低，不僅僅是NFC，也會有更多的芯片被應用起來。不要擔心用戶轉移不過來，實際上，用戶習慣的遷移一部分來自習慣養成，一部分會來自強制，而來自B端的軟強制作用巨大。

同樣，我們也會看到，不僅僅是移動支付，其他所有二維碼應用的場景，芯片都會發揮更大的作用。

在芯片作用下，媒體形態也會變化，那個大而丑的二維碼該消失了留出空間做什么都可以，全面屏都讓攝像頭隱身了，被掃的二維碼沒有理由不被嫌棄。

比如，各種芯片植入后，點讀筆類似的媒體形態就會大行其道，不需要APP，類似小程序又高于小程序，只要在操作系統的支持下，不需要任何APP，一切的連接自然而然。

以后見面也不用互相留名片掃碼加好友，貼一下就可以互相關注，喊一聲就接通視頻，需要的只是你不需要記憶的手機號識別碼，他存儲在芯片（或者虛擬SIM）里，只要有這個芯片碼，不管他在哪，不管他在用什么設備，都能即時接通，也許和電視也許是汽車，當然也可以是手機。

軟件已經定義了網絡，也正在定義云計算，接下來定義智能終端，在物聯網的世界里，只有終端形態差異，沒有手機平板電腦電視投影的區別，要說區別，只在于你的場景。不過怎么說，二維碼都無論如何滿足不了這些要求。

說到底，5G時代里，人機是要有條件分離的實現移動場景，“人—手機—二維碼”這樣的模，將被“人—芯片”+“機—芯片”這樣的模式替代，類似刷臉支付、NFC支付等等都會大行其道，我們終于可以遠離黑乎乎傻乎乎的二維碼了。