2025 世界人工智能大會(huì)即將于 7 月 26 日啟幕，其中自動(dòng)駕駛外場(chǎng)體驗(yàn)的升級(jí)備受關(guān)注 —— 在世博展覽館周邊約 30 公里的規(guī)劃路網(wǎng)內(nèi)，市民可自主下單預(yù)約無(wú)人駕駛多場(chǎng)景接駁。這一突破性進(jìn)展的背后，離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度賦能，而物聯(lián)網(wǎng)卡作為連接核心，正成為無(wú)人駕駛從技術(shù)試驗(yàn)走向規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵支撐。?

在無(wú)人駕駛系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)卡承擔(dān)著數(shù)據(jù)傳輸神經(jīng)中樞的角色。車輛需實(shí)時(shí)采集路況、車況、環(huán)境等海量信息，包括高清攝像頭捕捉的畫面、激光雷達(dá)掃描的三維數(shù)據(jù)、毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)的障礙物距離等，這些數(shù)據(jù)需在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)傳輸至云端平臺(tái)或車路協(xié)同系統(tǒng)進(jìn)行分析處理。物聯(lián)網(wǎng)卡憑借其高速率、低時(shí)延的特性，能穩(wěn)定承載每秒數(shù)十 GB 的數(shù)據(jù)流，確保決策系統(tǒng)及時(shí)生成轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等指令，為市民的接駁體驗(yàn)筑牢安全防線。?

面對(duì)復(fù)雜的城市交通環(huán)境，無(wú)人駕駛對(duì)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的要求近乎苛刻。世博展覽館周邊 30 公里路網(wǎng)涵蓋交叉路口、隧道、商圈等多樣場(chǎng)景，傳統(tǒng)民用網(wǎng)絡(luò)易受建筑遮擋、信號(hào)干擾影響出現(xiàn)斷聯(lián)。物聯(lián)網(wǎng)卡通過(guò)專網(wǎng)專用的網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，為無(wú)人駕駛車輛分配獨(dú)立通信信道，可在車流量密集的早晚高峰時(shí)段保持 99.99% 的連接可靠性，避免因網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)導(dǎo)致的決策延遲，讓市民在穿梭于城市街巷時(shí)倍感安心。?

大規(guī)模接駁場(chǎng)景下的車隊(duì)協(xié)同，更凸顯物聯(lián)網(wǎng)卡的集群管理價(jià)值。運(yùn)營(yíng)方通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)十輛無(wú)人駕駛車輛的位置、電量、故障狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度與遠(yuǎn)程運(yùn)維。當(dāng)某輛車需臨時(shí)調(diào)整路線接載預(yù)約市民時(shí)，平臺(tái)可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡向目標(biāo)車輛推送新指令，并同步更新周邊車輛的行駛計(jì)劃，確保整個(gè)接駁網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，讓市民的預(yù)約體驗(yàn)更加順暢便捷。?

從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)落地，物聯(lián)網(wǎng)卡為無(wú)人駕駛的演進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的連接基礎(chǔ)。隨著 2025 世界人工智能大會(huì)的啟幕，無(wú)人駕駛接駁體驗(yàn)的升級(jí)不僅是技術(shù)成果的展示，更預(yù)示著智慧交通時(shí)代的加速到來(lái)。而物聯(lián)網(wǎng)卡作為其中不可或缺的核心組件，將持續(xù)推動(dòng)無(wú)人駕駛突破場(chǎng)景限制，在城市通勤、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域綻放更大價(jià)值，為人類出行方式的變革注入持久動(dòng)力