車載智能終端的權(quán)力交接，車企BYD如何破題這場(chǎng)行業(yè)困局?。

   車載智能系統(tǒng)大范圍更新問世的這幾年里,非但沒有讓駕乘用戶在移動(dòng)出行中擺脫對(duì)手機(jī)的依賴,反而進(jìn)一步鞏固了手機(jī)作為智能終端流量和服務(wù)入口的地位。。

   比亞迪物聯(lián)網(wǎng)卡（物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）體驗(yàn)比亞迪海豚，內(nèi)置Dlink 4.0的操作系統(tǒng)，0.5小時(shí)充電80%。

   隨著新能源車型的不斷發(fā)展進(jìn)步,很多人選擇購買純電動(dòng)車來作為日常的代步工具,比亞迪海豚作為比亞迪海洋系列的首款純電動(dòng)車型在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

   用車省，解鎖宋PLUS DM-i的流量密碼。

   十一假期之后,車市九月銷量陸續(xù)出爐,比亞迪的強(qiáng)勢(shì),一如既往,其中DM-i車系的持續(xù)走高,成為車市難得的強(qiáng)增長(zhǎng)點(diǎn)。 典型的就是宋PLUS DM-i。 一直供不應(yīng)。