10月19日，工信部同意中國移動、中國電信開展物聯(lián)網(wǎng)等領域eSIM技術應用服務，以適應互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用加快從消費型向生產型轉變的需要。目前，物聯(lián)網(wǎng)等領域eSIM技術應用服務還僅限開通數(shù)據(jù)業(yè)務和與之相關的定向話音、定向短信業(yè)務。

而作為國內三大運營商之一的中國聯(lián)通開展eSIM業(yè)務更早。2019年3月8日，工信部便正式批復同意中國聯(lián)通開通eSIM穿戴設備獨立號碼全國服務試驗。

運營商為何要布局eSIM？

eSIM卡，即Embedded-SIM，嵌入式SIM卡。eSIM卡的概念就是將傳統(tǒng)SIM卡直接嵌入到設備芯片上，而不是作為獨立的可移除零部件加入設備中，用戶無需插入物理SIM卡。這一做法將允許用戶更加靈活的選擇運營商套餐，或者在無需解鎖設備、購買新設備的前提下隨時更換運營商。未來通用的eSIM標準建立將為普通消費者、企業(yè)用戶節(jié)省更多移動設備使用成本，并帶來更多的便利、安全性。

也正是因為要顛覆掉傳統(tǒng)SIM卡，eSIM從問世到發(fā)展初期曾受到一些運營商抵觸。從拒絕到接受，到如今運營商主動出擊，物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展起到了非常重要的作用。

目前，eSIM技術已被應用于可穿戴設備，下一步將在車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等電子產品中得到廣泛應用。

業(yè)內人士表示，傳統(tǒng)SIM卡綁定單一運營商，需人工拔插更換，無法適應大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)部署。以車聯(lián)網(wǎng)為例，汽車廠商希望將車輛銷售到世界各地，并確保每一輛汽車能與當?shù)厝魏我患疫\營商網(wǎng)絡連接，為用戶提供無縫的車聯(lián)網(wǎng)服務，若采用傳統(tǒng)SM卡，車輛每銷售到一個國家，需要大量人力更換SM卡，這會增加運營成本。

若車輛駛入覆蓋盲區(qū)，eSIM方案可確保切換到有信號覆蓋的另一家運營商網(wǎng)絡，從而保證無縫的連接體驗，這是傳統(tǒng)SM卡無法實現(xiàn)的。消費者終端連接擴展需要eSIM，物聯(lián)網(wǎng)更需具備簡單靈活性的eSIM解決方案，這就是運營商主動接納并推出eSIM的原因。

到2025年 用于物聯(lián)網(wǎng)應用的eSIM的銷量將增長到3.26億美元

隨著運營商的深入布局，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設備的大量出現(xiàn)，eSIM也將得到廣泛應用。

華創(chuàng)證券指出，eSIM卡可以集成在設備終端的芯片上，無須插入運營商單獨發(fā)行的SIM卡，成本更低且更穩(wěn)定。eSIM的發(fā)展與智能終端的小型化、功能穩(wěn)定性等要求密切相關，也是運營商拓展新業(yè)務的重要抓手。此外，對于智能手表等可穿戴設備廠商而言，產品滲透率有望借機加速提升。

華泰證券認為，eSIM的發(fā)展與智能終端的小型化、功能穩(wěn)定性等要求密切相關，同時也是運營商拓展新業(yè)務的重要抓手。從產業(yè)鏈受益環(huán)節(jié)來看，運營商仍處于相對強勢的地位，eSIM將拓展其在消費物聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領域的業(yè)務發(fā)展。

據(jù)Strategy Analytics最新發(fā)布的研究報告《eSIM將如何影響IoT的未來以及對利益相關者的影響？》預測，到2025年，用于物聯(lián)網(wǎng)應用的eSIM的銷量將增長到3.26億美元。

跟據(jù)華創(chuàng)證券研報：

美格智能（002881）：擁有成熟的eSIM卡技術，相關智能終端產品已批量交貨。

東信和平（002017）：發(fā)力eSIM與MPSP項目，轉型物聯(lián)網(wǎng)平臺運營商，為物聯(lián)網(wǎng)終端打造身份標簽。

天喻信息（300205）：已完成eSIM連接管理系統(tǒng)第一階段GSMASAS-SM認證(全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會安全標準認證)。

恒寶股份（002104）：參與了運營商eSIM產品首批測試，成為首批合作伙伴。恒寶eSIM產品已完成與中國聯(lián)通SM-DP+平臺在線聯(lián)調。

奮達科技：是智能可穿戴設備領域行業(yè)領先供應商，公司主要客戶包括華為、京東、阿里等。