9 月 19 日 14 時(shí) 50 分，臺(tái)風(fēng) “米娜” 以強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)在廣東汕尾城區(qū)沿海登陸，中心附近最大風(fēng)力達(dá) 10 級(jí)，給沿海地區(qū)的人員安全、基礎(chǔ)設(shè)施及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。在臺(tái)風(fēng)防范的 “監(jiān)測(cè)預(yù)警 — 應(yīng)急避險(xiǎn) — 災(zāi)后恢復(fù)” 全鏈條中，物聯(lián)網(wǎng)卡憑借 “實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、極端環(huán)境適配、多設(shè)備互聯(lián)” 的技術(shù)特性，成為打通信息壁壘、提升防御效率的關(guān)鍵支撐，其在此次 “米娜” 防御戰(zhàn)中的應(yīng)用價(jià)值，正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能防災(zāi)減災(zāi)的生動(dòng)縮影。?

物聯(lián)網(wǎng)卡的核心作用，首先體現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)來臨前的 “精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)與提前預(yù)警”，為防御部署爭(zhēng)取關(guān)鍵時(shí)間。臺(tái)風(fēng)路徑、風(fēng)力強(qiáng)度、降雨量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，依賴于遍布沿海的氣象站、水文監(jiān)測(cè)儀、潮位傳感器等設(shè)備 —— 這些設(shè)備需在強(qiáng)風(fēng)、暴雨等極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回指揮中心。而物聯(lián)網(wǎng)卡具備 “低功耗、廣覆蓋、抗干擾” 的特性，恰好適配此類場(chǎng)景：在汕尾沿海的潮位監(jiān)測(cè)點(diǎn)，傳感器通過物聯(lián)網(wǎng)卡將每 5 分鐘采集的潮位數(shù)據(jù)、波浪高度信息實(shí)時(shí)傳輸至廣東省氣象臺(tái)，結(jié)合衛(wèi)星云圖數(shù)據(jù)，讓 “米娜” 登陸前的路徑修正誤差縮小至 50 公里內(nèi)，登陸時(shí)間預(yù)測(cè)精準(zhǔn)到 1 小時(shí)區(qū)間；同時(shí)，部署在漁港的風(fēng)速傳感器通過物聯(lián)網(wǎng)卡聯(lián)動(dòng)預(yù)警廣播系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到風(fēng)力達(dá) 8 級(jí)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)碼頭撤離警報(bào)，幫助 200 余艘漁船提前歸港避險(xiǎn)。這種 “設(shè)備互聯(lián) — 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn) — 預(yù)警自動(dòng)觸發(fā)” 的閉環(huán)，正是物聯(lián)網(wǎng)卡打破 “數(shù)據(jù)孤島”、提升預(yù)警精度的關(guān)鍵。?

其次，在臺(tái)風(fēng)登陸后的 “應(yīng)急響應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)管控” 中，物聯(lián)網(wǎng)卡成為保障基礎(chǔ)設(shè)施安全、提升救援效率的 “隱形紐帶”。臺(tái)風(fēng)過境常伴隨斷網(wǎng)、斷電、道路中斷等問題，傳統(tǒng)通信方式易失效，而物聯(lián)網(wǎng)卡可依托窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）等技術(shù)，在信號(hào)薄弱區(qū)域保持穩(wěn)定連接。此次 “米娜” 登陸汕尾后，部分路段因樹木倒伏阻斷交通，部署在交通監(jiān)控桿上的攝像頭通過物聯(lián)網(wǎng)卡，將現(xiàn)場(chǎng)畫面實(shí)時(shí)傳回交警指揮中心，避免了救援人員盲目排查；同時(shí)，電力部門在輸電線路上安裝的 “智能巡檢終端”，通過物聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)時(shí)傳輸線路溫度、覆冰情況（臺(tái)風(fēng)伴隨降雨易引發(fā)線路覆冰），當(dāng)監(jiān)測(cè)到某段線路因樹枝碰撞出現(xiàn)短路風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，后臺(tái)遠(yuǎn)程下達(dá)斷電指令，減少了大面積停電事故的發(fā)生。更關(guān)鍵的是，救援無人機(jī)、應(yīng)急通訊車等設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn) “多端協(xié)同”—— 無人機(jī)勘察受災(zāi)村落時(shí)，將房屋損毀、人員被困位置等圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，指揮中心結(jié)合這些數(shù)據(jù)調(diào)配救援力量，讓首批救援物資在 “米娜” 登陸后 3 小時(shí)內(nèi)送達(dá)重災(zāi)區(qū)，比傳統(tǒng)勘察方式效率提升 50%。?

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，物聯(lián)網(wǎng)卡對(duì)臺(tái)風(fēng)防范的意義，不僅在于應(yīng)對(duì)單次臺(tái)風(fēng)的 “即時(shí)防御”，更在于推動(dòng)防災(zāi)減災(zāi)體系從 “被動(dòng)應(yīng)對(duì)” 向 “主動(dòng)防控” 轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更具韌性的城市應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)。一方面，物聯(lián)網(wǎng)卡積累的歷史數(shù)據(jù)為臺(tái)風(fēng)防御提供 “數(shù)據(jù)支撐”—— 通過分析近 5 年登陸廣東的臺(tái)風(fēng)中，物聯(lián)網(wǎng)卡傳輸?shù)娘L(fēng)速、潮位、設(shè)備受損等數(shù)據(jù)，可精準(zhǔn)劃定不同區(qū)域的 “風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)”，比如汕尾沿海某片區(qū)因地勢(shì)低洼，歷次臺(tái)風(fēng)均出現(xiàn)內(nèi)澇，基于物聯(lián)網(wǎng)卡的歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)亟衲晏崆靶藿?2 公里排水管網(wǎng)，此次 “米娜” 過境時(shí)該區(qū)域內(nèi)澇時(shí)間縮短至 2 小時(shí)，遠(yuǎn)低于往年的 6 小時(shí)；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)卡推動(dòng) “全民防御” 的落地 —— 在汕尾沿海村落，村民家中的 “智能預(yù)警終端” 通過物聯(lián)網(wǎng)卡接收氣象部門的定制化預(yù)警信息，終端會(huì)根據(jù)距離海岸線的遠(yuǎn)近，推送 “撤離準(zhǔn)備”“立即轉(zhuǎn)移” 等分級(jí)提醒，此次 “米娜” 防御中，該終端幫助老年群體等特殊人群實(shí)現(xiàn) 100% 安全轉(zhuǎn)移，避免了人員傷亡。?

臺(tái)風(fēng) “米娜” 的防御實(shí)踐表明，在極端天氣應(yīng)對(duì)中，“數(shù)據(jù)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、連通性” 直接決定防御成效。物聯(lián)網(wǎng)卡作為連接 “前端設(shè)備與后端指揮” 的 “數(shù)據(jù)神經(jīng)中樞”，既解決了極端環(huán)境下的通信穩(wěn)定性問題，又實(shí)現(xiàn)了 “監(jiān)測(cè) — 預(yù)警 — 救援 — 管控” 的數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓臺(tái)風(fēng)防范從 “經(jīng)驗(yàn)判斷” 轉(zhuǎn)向 “數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與防災(zāi)減災(zāi)體系的深度融合，物聯(lián)網(wǎng)卡必將在臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪澇等災(zāi)害防御中發(fā)揮更大作用，成為守護(hù)城市安全、保障民生福祉的重要技術(shù)支撐。?